新款大众polo-凯发k8国际唯一

上汽大众近日在云南一口气发布了全新一代帕萨特以及途岳两款重磅车型。大众此时“放大招”，不免与老款帕萨特、老款途观等车型陆续迈入“职业生涯”末期相关。廉颇老矣，尚能饭否？上汽大众9月份的销量可谓让市场大跌眼镜，其当月销售新车为188,000辆，同比减少了14%。更不容乐观的是，途观、帕萨特9月销量分别同比减少了23%、9.7%。而朗逸、桑塔纳、帕萨特、途观、途观l、polo销量占其整体销售的85%左右。也正是凭借着这些主力选手的“扛鼎”，才成就了上汽大众国内王者地位。

途岳/全新帕萨特 生逢其时

9月销量的下滑进一步放大了市场的担忧，千呼万唤始出来的全新一代帕萨特恰逢其时。如今中级车市场，除已经推出有一段时日的迈腾外，全新一代凯美瑞、全新一代雅阁也都来势汹汹，而这些强劲对手的销量也都纷纷破万。基于pq平台的老款帕萨特亟待升级换代，mqb平台上的新一代帕萨特也就众望所归。

与全新帕萨特一同发布的还有途岳，作为一款全新suv，其将用以承接老款途观的市场地位。同时，途岳将和途观l、途昂一起实现对紧凑suv至大型suv(15万-50万)的全面覆盖。2017年之前，大众在国内还只有途观一款合资suv，但其对suv始终野心勃勃，也为如今的“后来者居上”奠定了基础。业内分析人士预测，途岳销量有望轻松破万，将进一步推升suv在上汽大众整体销量中的占比。

新polo终迎换代 全面超越现款

2018年眼看过去，2019年随即将至。无疑，2019年汽车行业洗牌也将进一步加快。上汽大众丝毫不敢大意，须进一步加快整个产品体系的焕新。在小型车市场中，上汽大众最为倚重polo，而现款polo作为一款征战市场已久的“老兵”，在新飞度等竞争对手面前已不占优势，空间、动力、平台技术等需要进行相应革新。数据也显示，polo前三季度累计销量11.06万，同比下降1.84%。相比之下，飞度前三季累计销量虽只有9.17万辆，但同比增幅14.28%。按这种态势，飞度不久后或将实现对polo的反超。鉴于此，国产全新一代polo将于2019年上半年推出。

相比现款，全新polo外观、内饰、动力均实现了大幅升级。新车采用了最新家族设计语言，车身线条和细节等处都将更加时尚、精致，这也更符合polo时尚小车的身份。同时，全新polo内饰也将经过重新设计，质感和档次感也都明显超越现款。

全新polo基于全新mqb平台而来，将彻底放弃了现款的pq25平台。新车轴距也有了进一步增长，乘坐空间和尾箱空间都有大幅提升，这都有利于巩固polo在小型车市场中的领先地位。

加长国产t-cross补齐最后版图

除三款“途”字号suv外，上汽大众还将在2019年推出入门紧凑型suv t-cross，这也将补齐上汽大众suv领域内的最后一块版图。外观方面，国产t-cross同样采用了最新家族式的设计风格，黑色蜂窝状装饰件和随处可见的镀铬条都为新车带来了极强的的层次感。

t-cross也将基于全新mqb平台而来，且国产版轴距相比海外版加长了80mm达到2651mm，从而使其定位由海外版的小型suv级别直接跨进入门紧凑suv级别，定位略低于刚上市的途岳。动力方面，该新车将搭载1.4t和1.5l发动机可选，传动与之匹配的预计是6速手自一体变速箱或7速双离合器变速箱。不难料想，国产t-cross未来将正式拉开与本田缤智/xr-v、丰田奕泽/c-hr的对垒，届时将有一场好戏上演。

结语

经过2017-2019年轰轰烈烈的产品大更新，明年在上汽大众整个产品线体系内，除桑塔纳之外，其余产品都将悉数完成更新换代。牵一发而动全身，上汽大众的布局届时或也将引发整体市场的变局，且看自主品牌及其他合资品牌如何应招？