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在我们心目中的那一面红旗，不仅仅是国之象征，它还可以是人人之所想，天天思所求的"高尚品牌"。

1958年，红旗作为一个中国的重要作品，时隔数十年后，那个曾经令我们眼含泪光的品牌，重新再来！

在六、七十年代，它成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后，在继续承担"国车"重任的同时，开始不断向市场化、商业化的方向冲击。无论是过去、现在、未来，它即是公务车也是阅兵车，直到成为量产车，它都拥有一个闪亮的名字——红旗！

2017年7月徐留平就正式的卸任长安汽车的董事长，徐留平卸任长安汽车时，我们也知道长安汽车在那时的辉煌，2016年就赚得盆满钵满，2017年到徐留平卸任同样不错。在外界看来，徐留平传奇不但停顿在长安汽车，更将胜利复制到一汽团体，更加是一汽红旗阐扬让外界看到了大国突起有望。

自从徐留平掌舵一汽之后，一汽就加快了对红旗的产品布局，一汽红旗现在已可以说是自主品牌高端领域的老大，红旗品牌的魅力现在已渐渐的显现出来了。并且红旗在情怀的基础上，还注重其品质，颜值，动力等，所以说红旗的崛起，徐留平确实是一个导火索，我们也不得不为其叹服。

一汽团体固然头戴共和国宗子光环，更有壮大的红旗品牌，不过在中国乘用车市集却饱受诟病，由于其合伙车销量占比跨越85%，一汽奔腾、一汽夏利、一汽吉林和一汽海马混得一家比一家惨，由此徐留平出任一汽团体董事长后，就在团体层面运营红旗品牌，并提出在2020年销冲破10万辆，在2025年到达30万辆，到2035则飙升至50万辆，成为中国高端自立第一品牌的高大指标。

"红旗"情怀，是一段红色的记忆，这个品牌以汽车为载体，承载的是那段令人肃然起敬的峥嵘岁月。不过不管这个汽车品牌情怀如何，时至今日它必须拿出真功夫，做出受普通人民喜欢的产品，才能够作为国产自主品牌标杆，生存下去。而新红旗，也在切实的努力实践着。我们必须承认，经历了很长一段低谷、被年轻人所抛弃的红旗车，开始复兴了！