美国车价和中国对比-凯发k8国际唯一

来源：有车帝

什么是豪车？

价格贵有品牌

有知名度的就是豪车

但在国内的豪车

在美国却变成了好车

价格相差巨大

我们来盘点一下

1、奔驰gls 400

美国售价：折合人民币40万元

国内售价：148.88万元

差价：108.88万元

2、奔驰g63 amg

美国售价：折合人民币92万元

国内售价：245.8万元

差价：153.8万元

3、宝马x5 xdriver

美国售价：折合人民币31万元

国内售价：84.99万元

差价：53.99万元

4、宝马760li

美国售价：折合人民币86.5万元

国内售价：242.8万元

差价：156.3万元

5、奥迪a8

美国售价：折合人民币57万元

国内售价：122.08万元

差价：65.08万元

6、路虎揽胜顶配

美国售价：折合人民币80万元

国内售价：320.80万元

差价：240.80万元

7、保时捷卡宴

美国售价：折合人民币：47万元

国内售价：91.8万—185.8万元

差价：44.8万—138.8万元

保时捷卡宴作为一款在中国深受欢迎并被称为“把妹神器”的suv产品，在中国市场保有量很大。最有特色的就算保时捷的选装服务，这也是小赛最讨厌的东西。保时捷低配和高配简直就是两辆车，有兴趣的小伙伴可以去凯发k8国际唯一官网试试他们家的选配系统。

8、布加迪威航

美国售价：1808.8万

中国售价：4000万

差价：2191.2万

我写到这辆车的时候，已经释怀了，两个小目标的差价，也只有把一个亿看成小目标的人会买了。这个差价虽然买不起四合院，但在一线cbd附近买一套好房子还是不成问题的。

造成这种价格差的原因

中美轿车价差巨大，这些在中国成为财富和身份的象征、动辄售价上百万的豪华车在美国的价格仅为中国的三分之一左右，造成这种情况的原因有两个。

1、税收，税收是造成价格差异的重要一部分。关税税率经过多次下调之后降至25%，消费税根据排气量为 1%~40%，其中排气量 3.0 到 4.0 之间为 25%，排气量 4.0 升以上为 40%，增值税税率为17%。 但是综合税率并非各项税率简单相加，而是有一套计算方法。

完税价=到岸价格 关税 消费税 增值税=x x×25% (x x×25%)/(1-m%)× m% [x x×25% (x x×25%)/(1-m%)×m%]×17% 可以得出，汽车进口到岸综合税率为47.7%~143.7%，其中3.0 升以上4.0 升一下排气量的的综合税率为 95.4%，排气量 4.0 升以上的综合税率为 143.7%。

在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。 但是还是不能完全解释进口车中国价格为美国价格的3 倍左右这个事实，因为还有一倍左右的差价无法解释。 这就必须用市场竞争和价格歧视来解释了。

尽管中国的汽车市场已经是一个竞争非常激烈的市场，但是如果将市场参与者分为国外品牌和国内品牌的话，可以发现这个市场并非完全竞争的市场。 由于中国汽车厂商的产品和国外汽车厂商存在较大差距，因而在高端产品尤其是豪华车领域，国外品牌作为一个整体仍然掌握了定价的主动权。

总结

试想一下，如果中国汽车厂商的不仅产品质量能够与国外汽车公司的产品媲美，而且品牌价值也能做到不相上下，那么国外的汽车厂商还敢定下如此高的价格吗?

像bba这种豪车形象其实很大一部分是塑造出来的，这种品牌塑造就像娱乐圈人设一样，我不否认它们的做工和技术会比一般家用车好，但小伙伴们想想，bba的糗事像不像娱乐圈明星人设崩塌？