海马福美来二代图片-凯发k8国际唯一

众所周知，家轿车市一直以来都被合资品牌所把持，a级车市场榜单之中前二十名的中国品牌几乎绝迹，虽然绝大多数的自主品牌都是从a级车市场起家，但经过多年惨烈的竞争之中，自主品牌在这一细分市场可谓是遭遇灭顶之灾。

何时自主品牌才能够终结这样尴尬的局面，重新“亮剑”家轿市场？自主品牌难道真的从此同这个最大体量的细分市场“绝缘”了吗？

9月20日，吉利帝豪gl高调上市，表明了这家今年表现最为优异的中国品牌强势挺进a级家轿“红海”的决心。而除了吉利帝豪gl之外，就在20日当天，其实也有另外一家自主品牌透露了重新抢滩家轿市场的计划，而这次同样吹响反击合资品牌集结号的则是一汽海马。

相较于吉利凭借于博越、博瑞、帝豪gs等3.0战略下全新车型高歌猛进相比，一直并不“显山露水”的海马显然沉寂得多。与目前最炙手可热的自主品牌旗手相比，海马凭什么同样喊出了反攻口号？它对于家轿市场藏着怎样的杀手锏？20日当天，在一汽海马媒体沟通会上，这家自主品牌的当家人们同汽车头条app袒露心声，揭秘了他们重塑家轿市场的“作战图”。

一汽海马的“新底牌”

刚刚履新不久的一汽海马汽车有限公司总经理卢国纲、一汽海马汽车销售公司总经理李伟胜亮相了这次沟通会，虽然这对全新的搭档是首次同媒体见面，但是短短时间内就能感受到两人的坦诚、务实。

汽车头条app注意到，两人都是在海马集团工作多年，对于海马这个品牌有着深厚的感情。此时此刻，选择如此资深的海马人搭班子“南下海南”，重新提速一汽海马汽车，表明了海马集团对于他们的信任和殷切期待。

经过多年发展的海马近年来进入到了十字路口，在今年吉利、奇瑞、比亚迪、长安等自主品牌纷纷给人耳目一新感觉的同时，海马却显得不温不火，原本自主品牌的不容小觑的一极如今滑落至了自主的第二阵营，而其中一汽海马的状况同样不容乐观。

根据乘联会的统计，今年上半年，一汽海马轿车销量2.2万辆，同比下滑12.5%；suv领域，一汽海马主打产品s7累计销量5032辆，表现并不尽如人意。另据媒体披露，海南省统计局8月份发布的统计显示，今年上半年，海南汽车行业总产值为33.22亿元，下降幅度12.6%；销售产值为30.85亿元，下降16.7%；汽车产量为3.41万辆，下降9.7%。利润总额为负1.98亿元，下降170%。这已是海南汽车制造业产值、效益、产量连续第4年下降。

内忧外患之下，一汽海马如何重新激发斗志，转轨至快速发展的快车道，追上其他自主品牌的步伐，“卢国纲们”身上的担子可想而知。竞争日益激烈，前路荆棘遍布，如何做？“聚焦”“创新”是砥砺前行的海马人给出的答案：即打造福美来品牌，全力冲锋家轿市场。

“家轿市场平稳但并不平静”

在不少人看来，选择合资品牌牢牢占据阵地的家轿市场，进行正面冲锋，一汽海马走得是一步“险棋”。对于合资品牌在家轿市场的强势地位，海马自然是心知肚明。但他们更是看到了其中的“暗潮涌动”。“家轿市场平稳但并不平静”卢国纲对汽车头条app表示。

据中国汽车工业协会统计，今年前8个月国产乘用车销量1454万辆，其中轿车730万辆，同比增长0.2%，mpv153万辆，同比增长21.6%，suv518万辆，同比增长43.78%，但轿车市场的体量值依旧是最大的，是任何厂商都需要正视和面对的“兵家必争之地”。有分析人士指出，在轿车中，a级轿车占比达到60%左右。按此推算，今年前8个月，国产轿车销量中440万辆属于a级轿车，全年预计有660万辆属于a级轿车。

在海马看来，虽然这块市场被合资品牌把持，但仍然处于群雄混战状态、并没有出现一家或者几家垄断的局面，此时加码的海马并非没有任何机会去分割出“一块蛋糕”。随着中国消费者消费升级，a级车面临着新一轮竞争机遇。除此之外，suv市场由于近年来的持续火爆，未来的竞争态势必将继续升级。

根据海马的调研，a级车消费者对于品牌认知区分不明显，舒适上档次、配置高品质好的自主车型有着很大的成长空间和时间。此时的一汽海马要想重归主流阵营，必须提前其他自主品牌，紧紧聚焦轿车市场，深耕细作，在激烈的竞争中捕获到新的“战机”。而在聚焦的战略之下，一汽海马也正式宣布，将福美来由原来的产品品牌跃升为轿车品类品牌。

为何会选择福美来这个车型？同这个海马的“明星车型”的历史密不可分。根据介绍，福美来车型已经历经20年历史的积淀，累计用户达到了130万，在百万量级用户群体的基础上，实现从车型到品牌的“龙门一跃”，可以强化福美来的竞争优势，“海马汽车认为福美来车型的历史传承是有高价值传递给客户的“心智阶梯”，目前a级车市场尚没有明显的传承的经典，而我们则有130多万消费群体为这个经典背书。”李伟胜对汽车头条app表示。

“一家人坐在一起才叫家”

福美来的品牌内涵有哪些呢？李伟胜表示源远流长的家文化是其中的“底色”。在李伟胜和海马看来，一方面，以英文family脱胎的福美来车型同家庭有着天然的联系，另一方面，“中国社会正在越来越倡导传统家文化的回归，家文化也日益成为主流价值文化。”所以，即将亮相的福美来产品阵营的两大车型——福美来轿车和福美来七座版均是围绕家字作“文章”。

两款新车的目标群体同属家庭用户，满足当下家庭用户追求宽敞实惠的购车诉求。而提出的“不管大家小家，在一起，享受家的幸福”的情感文化，有助于消费者建立“福美来=全家一起”的品牌联想。“福美来的品牌口号就是爱·在一起！”李伟胜强调。

根据介绍，福美来轿车，即第四代福美来的后继车型，核心亮点为低油耗，兼顾高颜值与大空间优势，主打更年轻一些的小家庭；福美来七座版，脱胎于福美来平台，在保持车型空间、舒适和安全性能方面与之一脉相承，受众则更偏重多口之家的大家庭。经过长时间一线的走访与调研，与消费者沟通交流，李伟胜们对于家庭用户需求有了更进一步的认知。“不管大家小家，在一起，享受家的幸福”才是家庭用户的购车情感诉求。

而将之前的mpv车型v70划入到福美来品牌阵营之中，就是为了契合这一情感需求的最新动作。“经过我们同消费者的交流，海马发现其实很多的消费者并不理解品类的概念，很多购买v70的车主并不会把其视为mpv。所以我们将其划入到福美来这个新品牌之中，并着重强化其大七座的亮点。因为一家人坐在一起，才能叫家是消费者的心声。”李伟胜如是说。

“未来海马汽车将根据市场与行业的动态发展，加强对目标用户动态诉求的洞察，打造更丰富、更多功能的精品车型，持续丰富福美来品牌dna，完善产品家族体系，以满足不同时代消费者日新月异的用车诉求。同时，还将从技术与营销等多个层面实现对福美来这一品类品牌的全方位强化。”

在合资品牌占据绝对优势的家轿市场，经过潜心研判市场、深度契合中国家文化价值观的福美来能否打出“王炸”？一汽海马喊出的自主轿车前三甲的目标能否顺利实现？一汽海马又何时能够回归中国主流汽车品牌行列？再推出福美来这个全新品牌之后，一汽海马显然还需要更多的时间来给出“答案”。

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