吉利博越ge混动-凯发k8国际唯一

此前，吉利凭借帝豪ev、帝豪gse等车型在新能源领域初露锋芒，在距今不到一个月的时间，吉利在宁波发布新车博瑞ge，新车分为phev插电式混合动力和mhev轻度混合动力两种版本，邦老师此次南下深圳， 试驾其中的phev车型，到底是真的有看头还是噱头，试驾以后便知。

■ 试驾表现：动力充沛，换挡平顺

此次邦老师试驾的是插电混动版本的顶配车型-耀领版，补贴后全国统一售价19.98万元。先来说说动力：

博瑞ge phev提供eco（节能）、comfort(舒适)、sport（运动）三种驾驶模式可选。

另外在动力输出方面则提供了ev纯电和hev混动模式。

但当电量过低时，发动机会频繁介入以保证动力输出，此时的换挡动作较为明显，而再进行深踩油门的动作的话，发动机发出的声音就不是那么悦耳了，希望后期可以得到更好的优化。

此外，博瑞ge还有一个“save”模式，可以在不具备条件对车辆进行充电时，对动力电池进行充电。

还有一个值得说的就是，博瑞ge是首款量产搭载l2级别智能驾驶的b级车，在多种辅助驾驶配置的加持下，能够在 0-150公里/小时速度范围内实现跟车行驶和车辆启停功能，且能够实现自动转弯功能，即使在地面划线不清晰的情况下也能让车辆保持在车道中间行驶；如果双手长时间离开方向盘，则会出现提示并自动退出巡航。实现这一操作十分简单，通过方向盘的按键即可激活；另外还有3档不同跟车距离、两档车道偏离辅助力道可选。

邦老师用手机录了一小段自动驾驶模式下的行驶视频，各位可以参考下。

视频为手机录制，画质一般，请谅解。

博瑞ge的车载系统表现也是可圈可点，语音识别率很高，通过“你好，博瑞”来唤醒语音交互可以打开天窗，换首歌，查天气等操作；而有些指令可以在不唤醒语音交互的情况下直接说出，也能被很好地执行。

■ 车身外观—原创元素加持，细节处精益求精

■ 内饰方面—科技与豪华并重，质感提升

■ 乘坐空间—乘坐舒适，空间宽敞，表现不错

■ 邦点评：

通过此次试驾，通过博瑞ge各方面的表现可以看出吉利在这款产品上倾注了不少心血，不管是从内饰细节的设计和处理、还是底盘的调校上，都有着不小的进步；并且博瑞ge无论是在行驶质感还是在高级感的营造上，已经有了豪华b级车的影子，当然，拿博瑞ge去和bba（奔驰、宝马、奥迪）豪华品牌相比还有着不小的差距，但放在国产自主品牌中，绝对算名列前茅了，再结合上16.68万元-19.98万元的售价，可以说博瑞ge已经具备了与合资车放手一搏的实力。